Az autó egyszerűen ezekre a fő részekre osztható: motor, alváz, karosszéria, elektromos berendezések, amelyek alkatrészeinek száma akár 10 000-20 000 is lehet. Az anyag típusától függően nagyjából fémre és nem fémre osztható. A nemfémes anyagokat elsősorban a belső burkolatban, a külső burkolatban, a tömítésekben, a gumiabroncsokban és a jármű egyéb részeiben használják.A járműtervezés és a K+F szakaszában, ha csak a méret- és szerelvény-ellenőrzést vesszük figyelembe, a járművek szinte minden nem precíziós alkatrésze 3D nyomtatási technológiával gyártható, és megfelelhet az ellenőrzés követelményeinek. A funkcionális ellenőrzés, a tömegtermékek és a végső felhasználás megvalósítása érdekében azonban a 3D nyomtatáshoz használt cserealkatrészek típusai az anyagok és folyamatok korlátai miatt csökkennek. A technológia fejlődésével egyre több kémiai reakció lép fel a 3D nyomtatás és az autóipar között, amelyek egyre több új alkalmazás láthatóak.Az 1999-ben alapított TPM3D az SLS 3D nyomtatási berendezések R - D és gyártás, anyagfejlesztés és 3D nyomtatási szolgáltatásokra specializálódott, és 3D nyomtatási szolgáltatásokat nyújt. Az évek óta tartó felhalmozódásnak köszönhetően a TPM3D jól ismert márkává válik Kínában, sikeresen fejlesztette ki az S-sorozatú és P-sorozatú lézeres szinterelő adalékgyártó rendszereket és számos speciális, nagy újrafelhasználható port a különböző iparágak számára.
 
Az autóiparban a Dongfeng Motor Group SLS technológiát alkalmaz a prototípus alkatrészek nyomtatására az új autók próbagyártása során, beleértve a TPM3D Precimid1172Pro GF30 BLK anyagával nyomtatott központi vezérlőpanelt, amely 30% üveggel megerősített nejlon 12 anyag, kiváló szilárdsággal és ütésállósággal. És a Precimid1172Pro anyaggal nyomtatott elosztódoboz héj, amely egy általános nejlon 12 anyag, jó átfogó teljesítménnyel és felületi minőséggel. A 3D nyomtatási technológia használata után a Dongfeng Automobile elkerülheti a műanyag alkatrészek gyártásához szükséges fröccsöntési vagy megmunkálási folyamatot, egyszerűsítheti a prototípus alkatrészek gyártási folyamatát, és csökkentheti a kiszervezés költségeit és a modell szivárgásának kockázatát.Ezenkívül a GAC Group az SLS technológia alkalmazására is összpontosít az R & D és a próbagyártás területén, de alkalmazása szélesebb. A nyomtatott alkatrészek lefedik a belső és külső dekoráció, a hőcserélő rendszer, az erőszerelvény, az alváz és a jármű egyéb részeinek körét, amelyek a négy fő ellenőrzési munkában használhatók, beleértve a megjelenést, a szerkezetet, a telepítést és az ergonómiát, akár több tucat kategóriáig. A múltban az alvállalkozásba adás folyamata a következőket foglalta magában: kereslet benyújtása, költségigénylés, megkeresés, szállítás, átvétel és elfogadás. A ciklus általában 2-3 hét volt. Miután az SLS 3D nyomtatóberendezést gyártásba helyezték, a folyamatot 4 lépésre rövidítették: a kereslet benyújtása, feldolgozása, átvétele és elfogadása. Az ellenőrzési munkát a leghamarabb 4 nap alatt el lehetett kezdeni, és a folyamat a vállalaton belül volt.
 
A fentiek csak azt látják, amit ebben a szakaszban látunk. A technológia gyors fejlődésének korában úgy gondoljuk, hogy a 3D nyomtatási technológia autóiparban való alkalmazása is arányosan fog fejlődni.
 
Tehát az "autó + 3D nyomtatásnak" egyenlőnek kell lennie a jelennel és a jövővel is!