A csapat vezetője, Mr. Shen, az SJTU Racing Team munkatársa elmondta, hogy a versenyautók teljesítményének javításának kulcsa az erő és a könnyűsúly javítása volt; az SLS technológiával nyomtatott nejlon a legjobb hagyományos anyagú alumíniumötvözet anyagának 1/4-ét nyomta le; az autók motorbeömlő nyomásstabilizáló kamrájának tulajdonítható (zseniális eredeti szerkezetű volt, mivel a motorok áramláskorlátozó szelepének átmérője az FSCC alatt 20 mm-re korlátozódott, és a motorok levegőbemenetének javításának egyetlen módja az volt, hogy növelje az áramláskorlátozó szelep és a motorok közötti térfogatot a motorok égési hatékonyságának további javítása, és ezáltal a teljesítmény javítása és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében) a TPM3D ezt nyomtatta, ezt a idővel a súlyt az eredeti becsült 2 km-ről (hagyományos megmunkálással) 300 g-ra csökkentették (beleértve a belső és külső rétegeken lévő szénszálas csomagolást is, és a szénszál jelentősen javítja a hőállóságot). Mr. Shen elmondta nekünk, hogy aggódnak a nejlon teljesítménye miatt a magas, 200 °-os Cand-i hőmérséklet elviselésében, amelyet alumíniumötvözetből készült alkatrészek felhasználására terveztek; sok gyártót kerestek fel, és a költség körülbelül 10 000 RMB volt, és legalább egy hónapot is várniuk kell, így a játékidőt és a gyártási költségeket nem lehetett garantálni, és a versenyző képzési ideje egy hónapra csökkenne. (Az FSCC szigorúan korlátozza az autók költségeit, és minél alacsonyabb a költség, annál magasabb lesz a pontszám). Sőt, megpróbáltak nyomtatni a Sanghaji Jiao Tong Egyetem meglévő FDM-mel; 100 °C alatti 1 órás vizsgálat után azonban víz szivárgott ki a PDM-nyomtatás üregéből, amely nem tudott megfelelni a követelményeknek. A más egyetemekkel való jó együttműködési kapcsolatainak köszönhetően az SJTU Racing Team hamarosan megtalálta a TPM3D-t (az SLS nejlonnyomtatásra szakosodott gyártót), és körülbelül 2 nap alatt befejezte az alkatrészek gyártását és telepítését, kevesebb mint 1,000 RMB költséggel, ami jelentősen megtakarította az időt és a költségeket. A TPM3D hajtáshűtési technológiája sokat segített, 2 órát takarítva meg a porhűtéshez a gyártás és a gyártás során.
Ezenkívül a versenyautók egyes alkatrészeit és alkatrészeit 3D nyomtatással gyártották, például az időzítő horgát. Shen úr elmondta, hogy aktívan készülnek a következő versenyre, és azt tervezték, hogy népszerűsítik az SLS technológiát más versenyautók alkatrészeinek és alkatrészeinek feldolgozásában, mint például: Kormánykerék, különböző készülékek védődobozai vagy elektromos vezetékek pozicionálása, ülés, motor vízhűtéses hűtőfolyadék (túlfolyó palack), Rögzített alkatrészek a fékpedál körül, stb.